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[专题] 《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》

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风语 发表于 2015-11-5 20:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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http://www.miit.gov.cn/n1146290/n4388791/c4391777/content.html

2015年9月29日,《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》由国家制造强国建设战略咨询委员会在京正式发布。为引导社会各类资源集聚,推动优势和战略产业快速发展,中国工程院网站日前正式发布了路线图电子版。路线图围绕经济社会发展和国家安全重大需求,选择10大战略产业实现重点突破,力争到2025年处于国际领先地位或国际先进水平。
  

受国家制造强国建设战略咨询委员会委托,中国工程院围绕《中国制造2025》确定的新一代信息通信技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域未来十年的发展趋势、发展重点和目标等进行了研究,提出了十大重点领域创新的方向和路径,并将其汇编成册,称为《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》。编制工作今年4月开始启动,历时5个多月,动员了48位院士、400多位专家及相关企业高层管理人员参与,广泛征集了来自企业、高校、科研机构、专业协会学会和政府有关部门的意见,六易其稿。经咨询委员会审议通过后,予以发布。路线图包括10大重点领域,23个重点方向,每个重点方向又分了若干重点产品。其中:新一代信息技术产业包括4个方向,分别是集成电路及专用设备、信息通信设备、操作系统与工业软件、智能制造核心信息设备;高档数控机床和机器人包括2个方向,分别是高档数控机床与基础制造装备、机器人;航空航天装备包括4个方向,分别是飞机、航空发动机、航空机载设备与系统、航天装备;海洋工程装备及高技术船舶包括1个方向,即海洋工程装备及高技术船舶;先进轨道交通装备包括1方向,即先进轨道交通装备;节能与新能源汽车包括3个方向,分别是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车;电力装备包括2个方向,分别是发电装备、输变电装备;农业装备包括1个方向,即农业装备;新材料包括3个方向,分别是先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料;生物医药及高性能医疗器械包括2个方向,分别是生物医药、高性能医疗器械。路线图的每个重点发展方向统一按照需求、目标、发展重点、应用示范重点、战略支撑与保障五个维度进行分析和描绘,分别形成了从2015年到2025年,展望2030年的详细技术路线图。

路线图提出的未来重点领域技术方向、目标和重点,是指导性和参考性的,可以引导广大企业和科研机构在充分进行市场调研、审慎考虑自身条件的基础上,确定本单位的发展方向和重点;可以引导金融机构利用自己掌握的金融手段,支持从事研发、生产和使用路线图中所列产品和技术的企业,引导市场资源向国家的战略重点有效聚集。同时,路线图可为各级政府部门运用自己掌握的各种资源支持重点领域的发展提供咨询和参考,是政府部门设计公共政策的有力工具。

研究编制并发布《<中国制造2025>重点领域技术路线图》是贯彻落实《中国制造2025》的一项重要举措,是我国推进制造强国建设进程中的一件大事。政府委托第三方机构组织相关领域权威专家研究提出未来重点领域的技术方向、目标和重点,不是指令企业怎么做,而是指导性的、参考性的。这也是政府服务市场主体创新的重要措施。未来,咨询委员会将进一步组织相关领域权威专家深入的研究,及时对技术路线图进行动态调整,每两年滚动修订和发布一次新版路线图。2015年版重点领域技术路线图将通过出版社正式发行,电子版已在中国工程院等网站免费发布。


《中国制造2025》重点领域技术路线图(2015年版)

 楼主| 风语 发表于 2015-11-5 20:38 | 显示全部楼层
3.2 航空发动机
航空发动机产业是指涡扇/涡喷发动机、涡轴/涡桨发动机和传动系统以及航空活塞发动机的集研发、生产、维修保障服务的一体化产业集群。航空发动机产业链长,覆盖面广,对国民经济和科技发展有着巨大带动作用。
3.2.1 需求
未来十年全球涡扇/涡喷发动机累计需求总量将超7.36万台,总价值超4160亿美元;涡轴发动机累计需求总量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求总量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机累计需求总量超3.3万台,占60%以上通飞动力市场,总价值约30亿美元。同时,国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6000台,总价值超500亿美元,而低空空域的开放也将进一步刺激通用飞机对涡轴、活塞等发动机的需求量。
3.2.2 目标
2020年, CJ-1000A完成型号研制;1000kgf级涡扇、1000kW级涡轴等完成论证和型号研制;航空活塞发动机实现产业化;部分产品开始抢占国内飞机市场,开拓售后服务市场,进一步扩大中国航空发动机产业。
2025年, CJ-1000A商业服役;1000kgf级涡扇、1000kW级
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涡轴等重点产品完成适航取证;5000kW级涡桨等完成型号研制。实现自主研制的首型先进大型民用涡扇发动机在国内商业服役,使中国航空发动机产业进入世界第一梯队。
3.2.3 发展重点
1. 重点产品
(1)大涵道比大型涡扇发动机
CJ-1000A涡扇发动机,用于国产干线客机C919。
宽体客机涡扇发动机,用于中俄联合研制的宽体客机。
(2)中/小型涡扇/涡喷发动机
7000-11000kgf级齿轮传动涡扇发动机,用于喷气支线飞机。
5000kgf级涡扇发动机,用于喷气支线飞机或公务机。
1000kgf级小型涡扇发动机,用于7-8座轻型公务机。
(3)中/大功率涡轴发动机
1000kW级涡轴发动机,用于新型5吨级直升机。
8000kW级大功率涡轴发动机,保障未来重型直升机需求。
(4)大功率涡桨发动机
5000kW级涡桨发动机,用于未来涡桨支线客机及中小型运输机。
(5)航空活塞发动机
200kW航空活塞发动机,重油、航空生物燃料等安全低碳燃料,功重比大于3,耗油率不大于235g/kWh,直联输出活塞发动机,用于轻型通用飞机和无人机。
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2. 关键零部件
(1)先进大涵道比风扇系统
宽弦弯掠设计的钛合金/树脂基复合材料风扇和复合材料风扇机匣,涵道比>8,级压比达到1.6。
(2)先进高级压比高压压气机
级数9-11、压比>20的多级轴流式高压压气机。
(3)先进低污染燃烧室
出口温度>1700K,满足国际民航组织CAEP/8的COx、UHC、NOx和烟排放要求。
(4)单晶/陶瓷基复合材料高压涡轮叶片
单晶/陶瓷基复合材料,耐温能力>1700K,效率>0.91,2级总膨胀比>4.8。
(5)先进健康管理系统
含状态监视、故障诊断与处理、故障预测和寿命管理,能显著提高任务安全性和可靠性,并降低寿命周期成本。
(6)先进高性能长寿命传动系统
含长寿命重载轴承、高功率减速器和高转速传动系统,转速>20000rpm,轴承TBO>5000小时,最大传递功率>3000kW,减速器最大功率>15000kW。
(7)先进全权限数字电子控制系统
飞行/推进综合主动控制,耐温能力>220℃,系统成本降低50%-60%。
3. 关键共性技术
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(1)先进总体设计及验证技术
含先进航空动力总体设计与集成验证技术,飞发一体化设计与验证技术等。
(2)高效高稳定裕度压缩系统技术
含低噪声大尺寸风扇/增压级技术,轴流/离心/组合压气机技术,高速螺旋桨/桨扇系统技术等。
(3)高性能、低排放燃烧室技术
含高热容环形/回流燃烧室技术,陶瓷基复合材料燃烧室技术,低排放组织燃烧技术、长寿命火焰筒技术等。
(4)高负荷、高效率、长寿命涡轮技术
含单晶/陶瓷基复合材料涡轮叶片技术,无导叶对转涡轮技术,变转速动力/低压涡轮技术等。
(5)先进航空发动机设计/试验/综合维护保障技术
含先进信息化技术,以及设计/试验/制造/维护保障一体化平台技术等。
(6)航空发动机关键件再制造技术
含涡轮叶片、涡轮盘等关键件再制造、无损检测、涂层恢复技术,再制造/设计制造共用技术等。
3.2.4 应用示范工程
1. 航空发动机集成验证技术应用示范工程
形成航空发动机整机试验体系,建设整机地面试验台、高空试验台、飞行试验台等共性平台,以应用于航空发动机集成验证
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示范。
2. 航空发动机先进材料与制造应用示范工程
形成先进材料与制造研发体系,建设钛合金、高温合金、先进复合材料等的绿色制造、精确制造和智能制造的研发与验证体系,推广在航空发动机行业的应用,以满足研制周期和经济可承受性需求。
3. 商用航空发动机运营示范工程
开展商用航空发动机适航取证和运营示范,不断提升产品性能和安全性,提高航空发动机市场竞争力,以满足航空公司和乘客的需求。
4. 航空发动机智能化生产线示范工程
运用数字化、信息化、智能化技术升级发动机生产线,实现设计、制造数字化交互协同,建成典型航空发动机产品的智能化生产线,具备敏捷制造和柔性制造能力,满足航空发动机快速研发和智能生产的需求。
5.航空发动机关键件再制造示范工程
利用先进的表面工程等再制造技术,实施航空发动机涡轮叶片、涡轮盘等关键件再制造,建立航空发动机再制造与设计制造的反哺互动机制,研发攻关发动机再制造关键专用装备。
3.2.5 战略支撑与保障
1. 加强航空发动机发展顶层规划,尽快实施航空发动机重大专项,为航空发动机产业战略升级奠定基础。
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2. 加大国家战略性新兴产业来培育航空发动机市场,通过适航当局的适航取证和国际适航双边协议,为国产航空发动机参与国际竞争创造条件。
3. 构建航空发动机智慧创新平台,建成智能化的产品设计/制造/试验/服务保障一体化平台,促进发动机产业发展。
4. 加强航空发动机适航能力和人才队伍的建设,提高适航审定和验证能力,增加适航审定机构和人才队伍,满足民用航空发动机产业发展需求。
5. 加强航空基础技术投入和基础工业建设,强化材料制造等通用/基础技术工程化应用开发,推进航空发动机自主创新发展。
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Eureka/zhh 发表于 2015-11-8 09:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
只要一步一个脚印地完成这一规划,中国登顶世界第一工业强国就指日可待了。
tbaa 发表于 2015-11-8 10:08 | 显示全部楼层
里面没有提到宽体客机的研发吗?
gnss 发表于 2015-11-9 03:07 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2015-11-8 10:08
里面没有提到宽体客机的研发吗?

提到了啊。。
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